蕪湖?合肥！它正式退出歷史舞臺


清晨的第一縷曙光還沒到來，藍白色車頭掛著6節(jié)車廂的K8527次列車，就已靜靜地停靠在蕪湖火車站7站臺。今天早上，這趟長三角地區(qū)唯一的圖定非空調(diào)綠皮旅客列車，開啟了最后一趟行程。行程結(jié)束后，這趟承載著很多人情懷和記憶的綠皮車將“換裝”升級為新空調(diào)車。


早晨5點44分，k8527次列車從蕪湖站緩緩駛出。連排的座椅、向上半推起的車窗、車輪碰撞鐵軌的哐哐聲，讓人感覺仿佛回到了從前“車馬慢”的年代。相比于疾馳的高鐵，k8527次列車的確很慢，高鐵時代最快39分鐘的路程，這趟車要跑3小時50分。但因為全程22.5元的票價和沿途停靠小站的惠民性，讓這趟車的“上座率”還不錯，在蕪湖始發(fā)站就有111名旅客上車。

由于工作的關(guān)系，旅客程巍經(jīng)常乘坐這列火車來往于無為與廬江之間，他告訴記者，這列火車雖然慢，但他卻非常喜歡，“不僅票價很便宜，沿途的風(fēng)景也很好，尤其是夏天開著車窗吹著風(fēng)，很愜意。”

從蕪湖上車的旅客中，有一群人拿著手機在車廂內(nèi)來回拍視頻，他們都是來打卡的“鐵路迷”。在徐州工作的“00”后陳令翔專門趕來乘坐這最后一趟綠皮車，“我的外婆家在舒城，以前經(jīng)常坐這趟車。”陳令翔說，那是他還在上學(xué)，節(jié)假日回去探親都會坐這趟車，車不快，為了打發(fā)時間，大家都會一起聊天，短短一趟旅途能認識很多來自四面八方的朋友。“這么多年我對這趟車很有感情，想拍一些視頻留作紀念。”陳令翔說。

今年43歲的列車長趙李陽，列車開通之日就在這趟車上服務(wù)。“別看這趟車跑的路程短，但它沿途經(jīng)停靠其他列車到不了的小站，方便了當(dāng)?shù)鼐用瘢移眱r低，很受人喜歡。”趙李陽說，乘坐這趟車的大多數(shù)都沿線的居民、在校的大學(xué)生、探親的旅客以及一些做生意的小商販。由于停靠的小站多，很多上車的旅客都是“熟面孔”，時間長了，他和一些旅客互相認識了還加了微信，處得就跟朋友一樣。

長年在這趟車上工作，趙李陽對于沿途美景出現(xiàn)的時間和位置了如指掌。他說，這一路雖慢，但能看見大別山的余脈、廣袤的平原和壯美的長江。

雖然綠皮車的速度不快，但服務(wù)一直在提升。對于旅客們的需求，列車也都盡量滿足。趙李陽說，今年春運，車上新增了應(yīng)急充電設(shè)備，廁所里的衛(wèi)生紙不間斷供應(yīng)，還配備了小板凳，供出行高峰時乘客使用。

從蕪湖出發(fā)，這趟綠皮車一路經(jīng)停無為南、龍橋、廬江、舒城，最終抵達合肥站。行程結(jié)束后，它將升級為更加舒適的新空調(diào)車，繼續(xù)服務(wù)沿線居民，承載無數(shù)人對美好生活的向往駛向遠方。

來源 大江資訊

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