共享單車(chē)漲價(jià)了！小藍(lán)單車(chē)一度被叫“最貴共享單車(chē)”

春暖花開(kāi)，人們外出踏青賞花，此時(shí)要是騎上一輛自行車(chē)，沒(méi)準(zhǔn)能讓人都覺(jué)得是加倍地親近了自然或鍛煉了身體。

不過(guò)，越長(zhǎng)越高的除了草木，還有部分共享單車(chē)的價(jià)格。

3月21日起，北京市運(yùn)營(yíng)的小藍(lán)單車(chē)執(zhí)行了新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。具體為：15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/15分鐘。也就是新規(guī)則下，使用小藍(lán)單車(chē)1小時(shí)要花上2.5元。

對(duì)小藍(lán)單車(chē)進(jìn)行托管的滴滴方面表示，是為了保障可持續(xù)運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，經(jīng)慎重考慮，決定在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。

和目前ofo小黃車(chē)以及哈啰單車(chē)的車(chē)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，調(diào)整價(jià)格后的小藍(lán)單車(chē)也一度被叫成了“最貴共享單車(chē)”。

然而，這個(gè)叫法也用不了多久了。就在3月29日，摩拜單車(chē)的用戶(hù)也收到了其將實(shí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則的通知。摩拜單車(chē)方面表示，為實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)提供用戶(hù)滿意的服務(wù)，摩拜單車(chē)將從4月8日起，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則：騎行15分鐘以?xún)?nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。價(jià)格調(diào)整的結(jié)果和小藍(lán)單車(chē)一樣。

對(duì)此，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認(rèn)為：“整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)是一個(gè)可競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，目前已經(jīng)有很多企業(yè)在里面，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)也沒(méi)有特別大的障礙，它不是屬于自然壟斷型的那種行業(yè)。既然這個(gè)行業(yè)很容易競(jìng)爭(zhēng)的話，價(jià)格就是很好的一個(gè)策略。目前，獲得營(yíng)收是為了覆蓋之前很多固定資本的一個(gè)投入，所以這段時(shí)間調(diào)價(jià)也是非常合理的。但是，如果他們調(diào)得再高，那說(shuō)實(shí)話就可能會(huì)“掉粉”了。他們也不可能完全靠用戶(hù)騎自行車(chē)的收入來(lái)彌補(bǔ)其前期的成本?！?/font>

共享單車(chē)企業(yè)能靠車(chē)費(fèi)賺錢(qián)嗎？

近一年的共享單車(chē)市場(chǎng)，小鳴單車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序；小藍(lán)單車(chē)、ofo小黃車(chē)都忙著在找各種方式抵退用戶(hù)押金，共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)不善消費(fèi)者買(mǎi)單被列入了“2018年十大消費(fèi)侵權(quán)事件”；美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)中透露，自2018年4月4日起，摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入共計(jì)15.07億元，虧損45.5億元，占了美團(tuán)整體凈虧損85.2億的一半多。

有觀點(diǎn)指出，在過(guò)度依賴(lài)資本之后，共享單車(chē)目前面臨的最大難題就是盈利。

這次不是共享單車(chē)行業(yè)的第一次調(diào)價(jià)，最開(kāi)始，共享單車(chē)企業(yè)用車(chē)的價(jià)格一般是每30分鐘0.5元，后來(lái)，隨著更多車(chē)型的推出和企業(yè)的進(jìn)入，價(jià)格大都到調(diào)整到了每30分鐘1元。

共享單車(chē)企業(yè)能從車(chē)費(fèi)上賺到錢(qián)嗎？哈_出行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官韓美上個(gè)月曾算過(guò)一筆賬：

“基本上能夠收支平衡略微小虧損吧，在單車(chē)業(yè)務(wù)上。像景區(qū)業(yè)務(wù)和助力車(chē)業(yè)務(wù)是我們比較盈利的業(yè)務(wù)。這個(gè)折舊額六毛，運(yùn)營(yíng)成本三毛，其實(shí)如果說(shuō)收入超過(guò)一塊，原則上是有利潤(rùn)的。”

共享單車(chē)新價(jià)格會(huì)從北京“騎”到其他城市嗎？

那么，這次在小藍(lán)單車(chē)和摩拜單車(chē)宣布調(diào)整價(jià)格后，其他共享單車(chē)會(huì)“追上”嗎？新的價(jià)格會(huì)從北京“騎”到其他城市嗎？

截至發(fā)稿，ofo和哈_出行尚未跟進(jìn)漲價(jià)。摩拜單車(chē)表示，目前價(jià)格調(diào)整只在北京。而對(duì)小藍(lán)單車(chē)進(jìn)行托管的滴滴則回應(yīng)稱(chēng)，其主要就是在北京運(yùn)營(yíng)，其他城市量不大。

而提價(jià)，會(huì)讓部分用戶(hù)“停車(chē)”嗎？

上海市民：“因?yàn)槲以谏虾＞秃苌贂?huì)騎共享單車(chē)，所以對(duì)于價(jià)格方面也不是那么的敏感。我們現(xiàn)在找一輛共能騎的共享單車(chē)也越來(lái)越少了！”

合肥市民：“他們也不能總是燒錢(qián)吧。以后共享單車(chē)，該騎的肯定還是會(huì)騎的，但畢竟還是挺方便的，可騎可不騎的時(shí)候估計(jì)也就不會(huì)用了?！?/font>

用戶(hù)：“用肯定還是會(huì)用，可能就不會(huì)像以前用的那么頻繁了，畢竟它價(jià)格貴了?！?/font>

未來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)要從哪里來(lái)獲取持續(xù)騎行的動(dòng)力呢？上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦表示：“單車(chē)目前的定位最主要的是解決最后一公里的問(wèn)題，它有很多替代的模式，有些是不要錢(qián)的比如走路。我們從2010年開(kāi)始一直在觀察這些產(chǎn)品的演變，發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目主要的營(yíng)收，還不是直接來(lái)自單車(chē)產(chǎn)品被使用這個(gè)過(guò)程。而是要靠附加的那些市場(chǎng)，比如廣告，投放站點(diǎn)的空間等其他的業(yè)務(wù)來(lái)獲得營(yíng)收。從這兩年看，共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)以后，主要開(kāi)始增加平臺(tái)粘性，通過(guò)吸引用戶(hù)使用，獲得用戶(hù)騎行的資料，所以，它的營(yíng)收未來(lái)很可能是來(lái)自和大數(shù)據(jù)相關(guān)的衍生產(chǎn)品?！?/font>

關(guān)于此次漲價(jià)的原因，摩拜單車(chē)的回復(fù)中，和小藍(lán)單車(chē)有同樣的一句話，那就是“為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)”。有業(yè)內(nèi)人士分析，目前整個(gè)共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定，是共享單車(chē)企業(yè)選擇此時(shí)漲價(jià)的原因之一。而調(diào)價(jià)更重要的原因，很可能還是來(lái)自于財(cái)務(wù)的壓力。

其中值得一提的是，小藍(lán)提價(jià)后，很多網(wǎng)友的吐槽是：能不能先把押金退了？如今，交通部對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的資金監(jiān)管日趨嚴(yán)格，3月1發(fā)布的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶(hù)資金管理辦法(試行)》明確，共享單車(chē)預(yù)存資金不得超過(guò)100元，運(yùn)營(yíng)企業(yè)只能將用戶(hù)預(yù)付資金用于其主營(yíng)業(yè)務(wù)，不得用于不動(dòng)產(chǎn)、股權(quán)、證券、債券等投資及其他借貸用途等。而實(shí)際情況是，小藍(lán)單車(chē)仍然在不斷遭遇退押金遲緩、客服無(wú)響應(yīng)的投訴；ofo的退押金長(zhǎng)隊(duì)更是遙遙無(wú)期，昨天新聞縱橫編輯看了一下自己的退押金排隊(duì)情況，從去年年底的1千多萬(wàn)名進(jìn)步了150萬(wàn)名，排到了850萬(wàn)位。

來(lái)源：央廣網(wǎng)

我想說(shuō)呵呵
來(lái)自: Android客戶(hù)端

小藍(lán)車(chē)
來(lái)自: Android客戶(hù)端

漲價(jià)就不騎唄
來(lái)自: iPhone客戶(hù)端