作為長三角城市群的成員之一

  蕪  湖  

城市交通建設和發展以驚人的速度

影響并改變著這座城市和人們的出行

近年來蕪湖城市交通建設飛速發展，立體化的城市道路交通網絡格局正在快速形成，相信隨著長三角一體化的推進，蕪湖將逐漸聯通全國，基本建成全國綜合交通樞紐，發展區域一體化的交通網絡體系，城市交通也會更上一層！

近日國家發改委、交通運輸部

發布一則重磅規劃

圖源：國家發改委官網

指明了長三角的交通發展

蕪湖位于長三角的一員

交通發展會體現在各個方面

規劃期至 2025 年，展望到 2035 年

加快推進交通樞紐建設

建設通用航空產業示范區等

隨著蕪湖市全方位融入長三角一體化發展，交通建設正駛向快車道。目前，商合杭、合安九、皖贛、宣績、昌景黃、滬蘇湖、蘇南沿江等鐵路項目加速建設，商合杭鐵路的全線貫通近在眼前，蕪湖即將擁有7個高鐵客運站，全方位接入國家高鐵“八縱八橫”主干網。據悉，這些鐵路項目全部建成后，蕪湖將與全國各大鐵路樞紐節點城市連接，4小時車程半徑內，市民“無需換乘”即可抵達國內20余個省會城市。圖為商合杭鐵路正加緊建設。

商合杭鐵路擴展到蕪湖

商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，抵達浙江杭州，全長795公里，設計時速350公里。

4月，蕪湖段也迎來首次聯調聯試，預計將在6月底具備開通運營條件。綜合檢測列車逐級提速過程中，測試列車各區段最高運行速度不應超過該區段線路允許速度的110%，因此，聯調聯試期間預計最高試驗速度達385公里/小時。

屆時，大大拉近蕪湖與長三角諸多城市的距離。蕪湖與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，將實現直通上海、南京、杭州、合肥長三角四大中心城市，其中至合肥南京兩城約40分鐘，至杭州約1.5小時。

商合杭高鐵跑出加速度，也意味著商合杭高鐵的通車離我們更近了。商合杭高鐵建成通車后，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道，完善中部地區鐵路網布局，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。

蕪湖宣州機場

圖源：《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》

蕪宣機場地處皖南板塊核心區域已納入長三角世界級機場群規劃。蕪湖宣州機場位于蕪湖縣灣沚鎮境內的小莊，距離宣城市區約20公里，距離蕪湖市區約30公里。為4c級民用機場，主要起降短程飛機，規劃直達航程一般在800~1500公里范圍內。

建成后的機場效果圖

該機場由蕪湖宣城共建，兩市投資比例為9:1，距蕪湖市區約30公里，宣城市區約20公里。據公開報道，該機場于2018年8月全面開工建設，預計2021年建成并投入使用。

蕪湖宣城機場跑道長2800米，遠期3200米，并按3600米預留，航站樓面積達2.5萬平方米，共有6個廊橋機位、11個站坪機位。近期按年旅客吞吐量175萬人次，年貨郵吞吐量1萬噸，年運輸飛機起降12245架次規劃。蕪宣機場建成后，將逐步開通至北京、廣州、深圳、長沙、哈爾濱、烏魯木齊等多條國內航線。按目標計劃蕪宣機場所有工程將于9月底竣工，年內完成試飛。

蕪湖高鐵北站等綜合客運樞紐

目前商合杭項目軌道精調已經全部調整完成。根據總體工期安排，3月26日進行接觸網送電，4月1日進行聯調聯試，6月底具備開通條件。同時，備受期待的蕪湖北站站房工程和站前廣場主體工程已經全部施工完畢，4月25日北站所有工程可全部施工完畢，滿足運營要求。

蕪湖北站地處鳩江區湯溝鎮，是此次新增的一個車站，也是蕪湖境內第七座高鐵車站。

商合杭客運專線沿線共有車站29座，其中河南省境內車站2座，安徽省境內23座，浙江省境內4座。在蕪湖境內將設有4個站點，分別為：蕪湖北站、蕪湖站、弋江站、灣沚南站。新蕪湖北站地處鳩江區湯溝鎮，是新增的一個車站，也是蕪湖境內第七個高鐵車站。根據規劃，蕪湖北站站房規模約5000平米。

蕪湖北站設計立意從城市規劃的角度出發，“兩江三城，雙翼齊飛”，寓意蕪湖的長江兩岸共同發展，共同繁榮。蕪湖北站的投用，對于江北新區的發展具有舉足輕重的作用，或將成為江北新區發展的一個燃點或支點。

蕪湖多條過江跨海通道

近日，國家發改委公布《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》。《規劃》指出，到2035年，規劃布局長江干線過江通道276座，其中安徽省32座。

同時，《規劃》列出近期建設重點：2025年前，為滿足長江沿線地區經濟社會發展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期工作并做好相關規劃銜接的基礎上，重點推動實施79座過江通道。安徽省9座過江通道被列實施重點，其中蕪湖有兩座。

安徽被列為實施重點的9座過江通道包括：望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發區過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。

記者了解到，根據《規劃》中的長江干線過江通道布局方案表，2025年前，規劃建設的蕪湖泰山路長江公鐵大橋為橋梁形式跨越長江，預留城際鐵路功能；規劃建設的蕪湖北京路過江隧道，將以隧道形式穿越長江，規劃定位為城市道路和蕪湖市軌道交通2號線共用過江通道。

這就意味著，規劃建設的蕪湖泰山路長江大橋不再是過去提出的公路長江大橋，而是長江公鐵大橋，將規劃搭載城際高鐵；此外，蕪湖軌道交通2號線二期工程將利用北京路過江隧道下穿長江，同時，北京路過江隧道還將兼顧城市快速路功能，可以通行汽車。

蕪湖軌道交通

蕪湖軌道交通1號線呈南北向，自保順路站至白馬山站，共設車站25座，最高時速80公里。2號線自萬春湖路站到江北火車站，共11座車站，預計2021年開通運營。

蕪湖市軌道交通第一輪建設規劃為，軌道交通1號線和2號線一期。依據蕪湖市軌道交通線網規劃，軌道交通3號線串聯江南城區城東產業新城、中心區、城南科教產業新城及龍湖新城中心區、臨港產業新城。3號線站位選址等前期研究工作已初步開展，后期將結合城市發展、財政承受能力、沿線客流預測分析等因素，適時啟動蕪湖市軌道交通3號線建設規劃編制及報審報批工作。

開通后不僅有利于緩解城市交通供需矛盾，還將串聯起現有主要城市組團，未來的輕軌生活初現雛形。

鐵路、機場、跨江通道、軌道……

蕪湖交通在不斷加速

不久將來

我們將看到一個更美好的蕪湖

讓我們的生活更加方便與愜意

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請收下我的膝蓋~

越來越好了
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