發現沒？現在乘坐蕪湖單軌越來越方便

換乘網絡初步形成，換乘節點建設加速推進、慢行系統持續提升……大江資訊記者近日從蕪湖市交通運輸局獲悉，為發揮軌道交通的“主骨架”功能，市交通運輸部門優化站點接駁設施、優化公交線網和優化站點周邊慢行系統，目前，全市已初步形成了以軌道交通為骨干，傳統公交為支撐，慢行系統為補充的“三網融合”通勤體系。截至10月12日，軌道交通客流累計2293萬人次，2022年度日均客流7萬人次，日峰值客流19.36萬人次。

▲單軌1號線

“‘三網融合’通勤體系的構建，豐富了城市公共交通‘主干道’上的‘毛細血管’，暢通市民單軌出行‘最后一公里’”。市交通運輸局軌道交通管理科副科長錢宇辰告訴大江資訊記者，目前，全市的公共交通換乘網絡已初步形成。

圍繞公交軌道接駁，優化調整了39條競爭性、混合型公交線路，減少軌道、公交線網客流無序競爭。

開通了32條微循環接駁線路，雖然每條線路長度不長，但滿足了軌道站點5公里范圍的群眾無縫就近換乘。

今年還建成了北京路、利民路、中江大道、花津南路、文化路等5條公交專用道，使得市區公交專用道總長達到63.3公里，公交運行效率大幅提升。

在構建換乘網絡的同時，換乘節點也在加快建設。全市改造完成了106個軌道交通沿線公交經停站，站點出入口150米范圍內公交經停站設置率從68%提升至100%，公交線路與軌道接駁率從66%提升至74%；軌道站點周邊的152座公交候車亭也已完成更新，公交換乘、候車環境進一步優化，市民換乘體驗也得到提升。此外，4個公交首末站建設也在推進中，其中，利民路站已投入使用，華山路站、萬春湖路站也將在今年內建成。

除了公交，不少市民會選擇步行或騎車到軌道站點換乘。據介紹，為了方便市民換乘，城市慢行系統也在持續提升。

軌道站點延伸1.5公里范圍內的12條慢行示范道路已經完成建設，隨著非機動車道及人行道的新建、標線施劃，軌道周邊的慢行出行愈發“人性化”；

軌道站點周邊88個非機動車停車區建設已經完成，豐富了軌道交通微型“P+R”場景，提升軌道、慢行換乘便捷度，方便市民通過非機動車接駁換乘軌道交通。

文津東路站、博覽中心站、文化路站的風雨連廊近期建成。

▲軌道站點周邊設置了非機動車停車區

“根據‘三網融合’規劃，下一步蕪湖將推動公交接駁體驗持續升級，不斷完善換乘接駁設施、豐富慢行接駁場景。”錢宇辰介紹說，今后將謀劃開通軌道交通1號線保順路站到馬鞍山當涂的毗鄰公交班線，進一步提升軌道交通客流，推進蕪馬城市公共交通一體化發展。同時，繼續推進公交線路調整和微循環公交線路開通，并對常規公交線路夜間服務時間進行優化。通過公交首末站的建設，統籌軌道交通、公交之間的換乘。春節前還將再建成18條慢行示范道路，進一步提升軌道站點與商業、政務、社區、公園的接駁能力。此外，市交通運輸部門還將委托第三方機構對客流等數據進行科學監測，建立客流長期監測評估體系，支持城市未來軌道規劃及客流提升。

來源：大江資訊

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