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信息來源：蕪湖新聞網
神山路與赭山路路口綠波路段
7月27日，記者從蕪湖公安交警方面獲悉，為進一步優化蕪湖城區道路通行環境，提高主次干道通行效率，市公安局交警支隊組織“智慧交通”專家團隊，集全市交通設施資源之力，通過精細化設定交通信號配時、建設“干道綠波”等措施，以精細贏時間，以時間換空間，充分發揮SCTAS信號控制系統在調控、均衡城市交通負荷方面的作用，最大限度提升城市路網通行效率。日前，長江路、神山路兩條總長22.7公里的超長雙向“綠波走廊”正式在蕪湖上線，成為“最多等一次”綠波建設的“蕪湖樣板”。據悉，至此，蕪湖城區上線運行的“綠波干道”數量已達到8條。
綠波信號覆蓋31個燈控路口
“綠波走廊”又稱“綠波帶”，是指通過合理設計道路上各個路口信號燈啟動時間差，讓按照設定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈，實現少停車或不停車的效果，從而提升通行效率。長江路、神山路作為蕪湖主城區“五縱六橫”交通路網體系中的兩條重要干道，沿線建設了長江風景帶、大型商業廣場及多個單位、住宅小區，是日常群眾出行的交通“主動脈”，工作日日均車流量分別高達3.2萬輛和2.4萬輛，車流密度較高。為了提升城市主干道通行效率和出行體驗，蕪湖交警在未增加財政投入的前提下，利用現有道路資源，深挖信號配時潛力，歷時38天成功打造兩條超長雙向“綠波走廊”，采用雙向綠波控制策略，綠波速度45-55km/h，綠波信號覆蓋6個路段、31個燈控路口。
神山路，東起徽州路西至赭山路，再由赭山路延伸至兩站廣場，全長6.5公里，途經11個路口。長江路，南起文津路北至長春路，全長16.2公里，途經20個路口，是蕪湖市目前上線運行的距離最長、燈控路口最多的雙向“綠波通道”。
據介紹，根據城區交通潮汐變化規律，蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設備數據和互聯網+交通大數據，運用智能算法自動生成設計方案，采取雙向“綠波帶”控制策略，在不改變原有放行方式的前提下優化路口配時和相位參數，在保障安全的基礎上減少雙向停車次數和行程時間，改善通行效率，實現“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優化目標。
優化后擁堵指數下降12.36%
目前，綠波路段共設置3套綠波配時方案，囊括了早7時至晚7時期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時段，不同時段搭配不同信號燈配時方案。通過實地測試和交通大數據比對，自長江路和神山路實施雙向綠波控制后，大大提高了城區干道通行能力，減少了車輛的停車率和交通延誤，平均車速提升45.60%、區域擁堵指數下降12.36%、停車次數降低89.10%，也有利于避免車輛怠速運行，減少尾氣排放，得到了廣大市民群眾的認可和好評。
蕪湖公安交警方面表示，繼長江路、神山路的“綠波帶”優化提升項目建設完成后，交警部門又在啟動鳳鳴湖路“綠波帶”建設，力爭在短時期內再打造出一條城市快速通道。
蕪湖公安交警提醒，需要注意的是，綠波路段并非“一綠到底”。為保障路段雙向車輛通行，部分路口、時段可能會運用分段控制策略，科學調控車輛行駛速度和密度。綠波帶通行也會受到干擾，遇有機動車變道、緊急避險、行人穿行等外界因素影響，就會打破當前“綠波”通行狀態。駕駛人務必要關注信號燈變化，按照綠波速度行駛，不要過分在意速度而忽略安全，如果因速度不當脫離綠波帶，在距離路口較遠時發現綠燈即將結束，切勿加速通過，可停車等待下一個周期重新進入“綠波帶”區間。
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人民陪審員，網絡媒體人，愛心公益人，攝影家協會會員，新聞撰稿人，網評員，資深財務
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