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蕪湖軌道交通2號線中約1.6公里的神山公園站—蕪湖火車站—弋江路站建設(shè)一直備受廣大市民關(guān)注。這部分建成后有乘坐地鐵感覺的唯一地下段進(jìn)展如何？昨日上午，記者一行也特意進(jìn)行了實地走訪和詳細(xì)了解。 蕪湖火車站站點是蕪湖軌道交通1號線、2號線所有站點中唯一的地下站，它將與蕪湖火車站預(yù)留的地下通道相連接，屆時乘客可實現(xiàn)軌道交通和高鐵的無縫換乘。上午近10點，記者在施工現(xiàn)場看到，在已經(jīng)開挖深約17.4米的基坑中，交錯布置著各種鋼制和混凝土材質(zhì)的支撐裝置，工人們正在忙碌地進(jìn)行側(cè)墻的鋼筋捆扎。據(jù)蕪湖軌道交通第三項目部工程部副部長陳勝介紹，火車站站點結(jié)構(gòu)為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，長約166米，寬約22米，其中負(fù)一層為站廳，負(fù)二層高約7.28米，為上下車的站臺。建好后東西兩側(cè)各設(shè)一組出入口通向地面，兩端設(shè)置2組風(fēng)亭組。目前，該分部將火車站站點細(xì)分為9段在施工，其中有8段的底板已經(jīng)完成、5段側(cè)墻完成，2段中板完成，預(yù)計所有主體結(jié)構(gòu)10月底完成，之后再交由其它公司進(jìn)行車站的內(nèi)部裝修。 目前，神山公園站—蕪湖火車站的主體結(jié)構(gòu)已完成80%，蕪湖火車站—弋江路站的主體結(jié)構(gòu)完成50%，戴著防護(hù)帽的工人們有的正在進(jìn)行防水層基面處理，有的忙碌頂板支模，有的正在拆除支架。據(jù)介紹，由于該段地質(zhì)層主要為雜填土、淤泥質(zhì)，不太穩(wěn)定，施工難度較大，所以基坑內(nèi)采用了圍護(hù)樁和內(nèi)支撐的施工，防止坍塌和高空墜落，僅有123米的弋江路暗挖段也在施工中。預(yù)計9月底，神山公園站—蕪湖火車站區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)將完成，之后便可開始架梁。 信息來源： 蕪湖新聞網(wǎng)-大江晚報
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