關于蕪湖單軌，你是不是有很多問號？

蕪湖單軌開通一年多了，單軌列車到終點站都是怎么掉頭的？單軌列車不是號稱無人駕駛嘛，怎么駕駛室里有人？……對于單軌的運行，不少市民也有很多小疑問。之前，就一些讀者關心的問題，記者采訪了蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司相關負責人。

問：單軌列車到終點站都是怎么掉頭的？

答：我們的列車都是單線雙向運行模式行駛在軌道上。到達線路終點站后，掉頭只需要改變道岔連接方向，換到另一頭方向駕駛就可以了。

問：單軌列車不是號稱無人駕駛嘛，怎么駕駛室里有人？

答：我們的列車采用的全自動駕駛，通過信號系統開關車門、站臺門、加減速、停靠站等，但為了應對突發情況、時刻查看運行狀態、保障運營安全，還是安排了列控人員堅守在列車駕駛室保駕護航。

問：站臺門是干什么的？

答：站臺門可以將站臺與軌道隔開，避免候車期間墜落帶電軌行區，還能有效降低列車運行產生的噪音、風壓。

問：這么多列車同時在軌道上快速行駛，它們會撞上嗎？

答：當然不會啦，單軌有先進的信號系統提供安全保障呢！信號系統的核心是列車自動控制（ATC）系統，它就像“隱形司機”，時刻監測列車運行的狀態和位置，控制車速，使列車之間保持安全距離，高效運行。而且，車站以及調度中心的“單軌藍”通過列車監控系統（ATS）時刻關注著列車乘降以及運行間隔，共同確保運行安全。

問：車站“大玻璃”里面的人都在忙些什么？

答：那是車站控制室，里面都是車站設備的監控工作站。我們的值班員24小時駐守車控室，持續監控各項設備運轉狀態，每一次報警鈴響，都牽扯著他們敏感的中樞神經。值班站長每2小時對整個車站區域進行巡查，攜帶各類鑰匙和對講機，一旦發生緊急事件，他們就是臨時指揮中心，開展應急處置。

問：乘車期間發生突發情況，你們怎么應對？

答：針對各種突發情況，像突發大客流、雨雪天氣等，我們都早早做好相關準備，建立應急預案、應急演練、準備應急物資、應急保障人員準備，應急客運組織等等，全面保障乘車安全。

來源：大江看看

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我的問題是3號線什么時候施工？

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