日前，蕪湖長江三橋成功完成靜載試驗，此次靜載試驗采用鐵路橋面和公路橋面同時加載的方式，主要目的是檢定橋梁整體工作性能是否滿足列車安全運營的要求，為大橋交驗提供依據。

據試驗項目負責人介紹，本次靜載試驗其中鐵路橋面采用動車組進行加載，公路橋面采用載重汽車進行加載，列車編組為兩列 16 節動車組。汽車編組為60 輛滿載 30t 箱式汽車，縱向兩輛汽車第一軸間距 9.45m。通過此次靜載試驗能夠掌握橋梁施工完成后的成橋狀態，以及靜荷載作用下結構的靜力響應，測試橋梁在靜力作用下的受力及變形情況，驗證橋梁的設計和施工。檢驗橋梁結構在動荷載作用下的動力響應，分析、評價列車通過橋梁時的穩定性和橋梁的動力性能，為動態驗收提供依據，也為工務檢查維修提供基礎資料，為大橋技術檔案的建立提供數據支持。

進入4月份以來，商合杭高鐵合杭段開始進入聯調聯試。在4月21日，進行的最高等級提速試驗中，檢測列車跑出385公里每小時試驗速度目標值，完成逐級提速試驗。5月27日13時，隨著一列試運行檢查確認列車從合肥南站始發，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，駛向蕪湖、宣城、湖州等方向，當天下午15點25分，該試運行列車到達終點站湖州站，至此，這條線聯調聯試圓滿結束，隨后轉入運行試驗階段，距離全線開通運營時間越來越近。

商合杭高鐵是列入國家《中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起，經過亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里，按照客運專線、雙線標準建設，設29個車站，阜陽西、合肥南和杭州東站為客運樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是有效聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二通道”。這條高鐵全線通車后，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡布局，對實現華東第二通道客貨分流運輸、精準扶貧、旅游資源開發、助力區域向更高質量一體化發展有著重要意義。

來源：今日蕪湖客戶端

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