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長江之上，蕪湖將建成第三座大橋。3月6日，記者在商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋南岸建設現場看到，大橋鋼梁架設和斜拉索掛設作業已近尾聲。
自去年12月和今年1月大橋兩座主橋塔相繼成功封頂后，整個工程全面進入鐵路、公路鋼箱梁架設和斜拉索掛設階段。為建世界一流的大橋，建設者們克服了施工中一個又一個的困難。中鐵大橋局二公司技術員呂奇告訴記者，3號墩主橋鋼梁架設采用不對稱的架設方式，要將鋼梁浮運至橋位后利用中跨側架梁吊機起吊安裝，由于受輔助墩墩身影響，架梁吊機無法直接起吊安裝。建設者們科學組織，利用浮吊先起吊節段鋼梁至輔助墩頂臨時擺放，然后利用邊跨側架梁吊機起吊安裝，有力保障了大橋施工進度。
春節至今，400多名大橋建設者堅守一線，大橋施工進度沒有停滯一天。大橋項目總工程師劉愛林稱，截至目前，商合杭蕪湖長江公鐵大橋整體進度已達88%，主橋鋼梁已架設74節（共88個節間），斜拉索已安裝256根（共304根）。他預計，按照建設進度，今年5月，大橋將有望迎來合龍。
作為商合杭鐵路的控制性工程，蕪湖長江三橋為主跨588米雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體。大橋上層為雙向八車道城市道路，下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線四線鐵路。
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人民陪審員，網絡媒體人，愛心公益人，攝影家協會會員，新聞撰稿人，網評員，資深財務
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